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轧 x12方管由此明显看出，主管道承口部位均相同，只要将主管道直线段(即￡段)设计模具时分成三个组合单元，在主体管两端分别插接1个长度为45mm、77.5mm、52.5mm、6mm、7ram及1个承口模的e4mm管接头插件即可任意按需要组五种长度的主管道模具，插接后在外壁用4根螺栓固定。而分管道伸出长度与相差35mm，其直径与相差3mm，则需成与主体管为一体的分管道模具。经数理统计分析结果认为，这一个品种的模具在设计时既考虑本身五个规格之间的互换性，同时又能与全法兰承口和单平法兰承口的另外两个系列三通管e4mm主管道插件和部分分管道插件通用和互换，这样能涵盖三个系列15个规格的三通管模具，虽然设计时多花工本费，但分摊到l5个规格的模具后相对是少得多，起来费事，用起来省事，一举多得，比较划算。

近年来用高速钢冷作模具的倾向巴日趋增大、但应指出，此时已不再是利用高速钢所特有的红硬性长处.而用它的高淬透性和高耐磨性。为此.在热工艺上也应有所区别。选用高速钢冷模具时.应采用低温淬火.以提高韧性。W18Cr4V钢刃具时常用的淬火温度为128-129℃。而冷作模具时，则应采用119℃的低温淬火。又如W6Mo5Cr4V2钢.采用低温淬火后可使寿命大大提高、特别是显著减少了折损率。
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轧三张家口材质 齿轮的啮合表面磨损时，应用油石将磨损所产生的毛去掉；同时，调换齿轮的啮合方位，使原来不啮合工作的齿形表面进行啮合工作，这样不仅能保证其原有的工作性能，还能延长齿轮的工作寿命。泵体泵体的磨损，主要在内腔与齿轮项圆相接触的那一面，且多发生在吸油侧。如果泵体属于对称型，可将泵体翻转8度后再用;如果泵体属于非对称型，则需采用电镀青铜合金工艺或电刷镀的方法修复泵体内腔孔的磨损部位。轴承座圈轴承座圈的磨损一般在与齿轮接触的那一端面和与滚针接触的内孔上。

U－PVC管内壁光滑，阻力小（UPVC管阻力系数为.9,而一般的镀锌管.铸铁管阻力系数为.12－.13）,因而水力条件好是显而易见的。当用同样管径的管输送同样液体时，UPVC管比镀锌管.铸铁管的阻力小3％左右；当水头损失相同时，UPVC管的输水能力比铸铁管大2％以上。由于UPVC管内壁光滑，液体在内流动不会结垢，因而其输送能力不会随运行时间的增强而下降。而这一点也正是镀锌管和铸铁管不可克服的缺点。